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冬上劍門蜀道,悠然懷古之行

更新時間:2018/7/31 11:48:06

春節剛過,我去了川北,懷著那一縷思舊的意緒去游覽劍門蜀道。出廣元市區后,我們沿著108國道向北而行,此道是在川陜公路的基礎上改擴建的,而川陜公路又是在原古蜀道上建起來的。公路沿著嘉陵江北上,望著車窗外的嘉陵江和高架橋,我感嘆蜀道已再也不難了。寶成鐵路、西成客專、蘭渝高鐵、京昆高速、蘭海高速、108國道均鉆山跨江而過,通達四方。    


到了明月峽景區,嘉陵江兩岸是山壁陡峭,源于陜西境內的嘉陵江水夾在中間向南流去。古蜀道便是在江東岸的峭壁上凌空架起。這木棧道雖是后來仿制的,但沿途還可見到崖壁上的古棧道孔眼,計有400多個。崖壁上端是原川陜公路,也是當年輸送抗戰物資的主要通道。現因108國道的拉直改道,此道已成為明月峽景區的觀光道。望著路邊的“金牛便金”和“秦惠王滅蜀”的石刻雕像,我的思緒也穿越到了兩千多年前。    


蜀道,它南起成都,到了錦陽后分成三條道。向西北的輔道為陰平道,過江油、平武,越摩天嶺后通向隴西。向東北的輔道為米倉道,過閬中、巴中、南江,越大巴山和米倉山后通向漢中。中間的主道為官道,過了劍門關后,沿著嘉陵江東岸穿過大巴山脈進入漢中。

據說蜀道在殷商時期就已有。秦始皇統一六國后,在全國建了八條馳道(直道),其中有一條馳道是咸陽經漢中到巴都的“漢中巴蜀道”,全長有一千多公里。其它馳道都很寬暢,唯獨這巴蜀道狹窄難行,許多路段都是在懸崖峭壁上開鑿樁眼,凌空架設棧道,故被稱為“秦蜀棧道”或“五尺道”。巴蜀道自咸陽出大散關后,渡渭水,越秦嶺后跨漢水,經褒斜道河谷,入漢中平原,再接蜀道,穿過大巴山,又渡嘉陵江,一路艱難險惡。    


蜀道又稱金牛道、石牛道或劍閣道,緣于戰國中后期的秦惠王時期,秦國早已有吞并蜀國之心。便利用蜀王貪財貪色的弱點,設計用五頭會“便金”的石牛贈與蜀王。聲稱為了便于運送石牛,引誘蜀王將蜀道加寬?;菇邐幻瑯朧褳?。結果,“金?!輩⒚揮小氨憬稹?,而五丁力士與五位美女卻因山崩死于梓潼縣七曲山中。道寬了,便于行軍作戰。五丁力士死了,抵抗的力量也就消弱了,秦王的目的達到。公元前316年,蜀國被滅。這多少帶有民間傳說的色彩。


秦末,劉邦也是利用巴蜀道北段在翻越秦嶺中的子午道、陳倉(今寶雞)道和祁山道,由韓信上演了一出“明修棧道,暗渡陳倉”的好戲,由此拉開了楚漢兩雄爭霸的序幕,這成語也成了《三十六計》中的第八計而聞名天下。    

回程途中,在千佛崖景區,看到了崖下那段因修川陜公路而填埋的古蜀道,現因公路改道而重見天日,還是那樣的厚實和完整。    

翌日,我們去了想往已久的劍門雄關。眺望著兩邊大小劍山72峰,峰巒疊嶂,近處是刀削斧劈似的懸崖峭壁。古蜀道穿過關樓,厚重的青石板沿著山壁一級一級伸向遠方。仰望關摟,耳邊的風聲仿佛成了萬人攻關的吶喊聲。


公元263年秋,三國時期的魏國大將鐘會率十萬大軍沿金牛道正面進攻劍門關卻久攻不下。劍門關是進入成都平原的最后一道重要關隘,此關被破,其它地方將無險可守。后因魏將鄧艾從陰平道上冒險翻越摩天嶺后,竟無路可走,鄧艾拚死一博,帶頭裹著毛毯滾下崖坡,跟隨的將士們死傷大半,鄧艾帶著所剩的三千將士攻破了形同虛設的江油關和石門關。偷襲成功后,攻占了成都。蜀后主劉禪不戰而降,并要駐守劍門關的大將姜維也開門投降,將士們個個怒發沖冠,拔刀砍石,仰天長嘆!就這樣,蜀漢被滅。這劉禪在羈押去了魏國后竟“樂不思蜀”。劉備一生的努力還是終止于這個“扶不起的阿斗”身上!

相隔17年后,西晉武帝司馬炎又滅吳,從而結束了三國鼎立的局面。無獨有偶,到了元末明初,朱元璋的大將傅有德又故伎重演,攻克陰平道而入川。    

唐代大詩人李白的《蜀道難》,將蜀道的艱難程度描寫的淋漓盡致:“蜀道之難,難于上青天……一夫當關,萬夫莫開……”,劍門關曾身經50多次大戰,無一失守,被譽為“蜀北之屏障,兩川之咽喉”的雄關險隘。然而,到了清順治六年,李自成部將大破劍門。1935年,紅軍攻克劍門關,北上抗日,1936年川陜公路的開通,劍門蜀道也終究劃上了一個休止符。    

劍門蜀道的硝煙早已散盡,歷史終將遠去,但這劍門雄姿與古蜀道還是能讓人們重拾它當年的“崢嶸而崔嵬”。



圖·文  婁建源


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